疫情影响下，纺织服装业“订单回流”成为业界热议的话题。

有纺织企业表示，受新冠疫情影响，印度以及东南亚国家的服装行业受冲击严重，部分订单转移到中国，该公司1~4月份长丝出口量增加了将近60%。

海关总署数据显示，今年1~5月，全国纺织品服装出口1126.9亿美元，同比增长17.3%，较2019年同期增长13.2%。其中纺织品出口560.8亿美元，同比下降3.1%，服装出口566.1亿美元，同比增长48.3%。5月当月，服装出口122.0亿美元，同比增长37.1%；纺织品出口121.23亿美元，同比下滑41.29%，较2019年同期增4.1%。

近日，有企业界人士跟媒体记者透露，订单确实有回流。据其了解，有部分成衣制造企业的订单都排到了2022年。但同时，不少商户、企业及业内人士也表示，海运费大涨、人民币升值，以及上游纺织纱线、织物及制品的成本上升依旧是困扰企业的重要因素。

据中纺联产业经济研究院数据，2020~2021财年，印度已出口纺织品服装216.7亿美元，同比下降19.3%。央视财经报道称，在新一轮疫情冲击下，由于工人无法到岗，印度服装企业丢掉了大量的服装出口合同。位于印度旁遮普邦北部城市卢迪亚纳市的袜业中心出口量减少了35%，在服装重镇德里和班加罗尔，服装业劳工缺勤率高达50%。

而市场上从去年开始传出“订单回流国内”的消息。也有纺织行业人士对“订单回流国内”持不同看法。有业内人士认为这是在“炒作概念”，因为虽然东南亚和印度的疫情很严重，但还没有到无法生产的地步，一些中间商故意把危机感放大，背后则是一些资本圈玩家为了炒期货、炒大宗商品价格。

该行业人士称，按照全球整体市场需求复苏的预期，原本受东京奥运会的带动，一些运动品牌在今年夏季的订单会出现较为明显的增长。但如今日本不允许海外观众前去看比赛，那么对于这些运动品牌来说，顾客购买率肯定会有很大的下降，所以客户下单不会那么积极，厂家备货量也不会那么大。

有行业人士表示，今年二季度纺织出口企业面临三大困境：海运费大涨、汇率上升和大宗商品价格持续上涨。

“海运费大涨是因为国外疫情特别是印度疫情爆发，导致全球供应链受到很大影响，供应链往上推会影响到全球海运的不平衡，导致国内远洋航线的运价飙升。但其他国家因为疫情的原因，可能有很多集装箱堆存在港口，能够迅速出货，所以他们的海运费相对来说是比较低的。”该行业人士举例称，一个集装箱货柜的运费从5000美元涨到1万美元，而整个货柜可能才价值3万美元，运费占比逾四分之一，“这就导致部分利润率相对低的产品的竞争力相比其他国家的产品没有竞争力了，也就没有必要出口了，因为出口就亏钱”。

“人民币升值是因为国内疫情控制得比较好，然后国内输入性的通胀压力比较大，所以人民币从二季度开始涨幅也比较大，大约有2%~3%的升值幅度，这部分升值对于外贸出口企业来说，都是要自己消化的损失。”该行业人士说。

此外，该行业人士还建议，从整个化纤行业来说，出口大概只占总产能的6%左右，所以从公司经营层面上来说，内销能使公司资金流动频次更高，经济效益或安全风险等均有把握，而目前外销还是比较“鸡肋”。

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